6月28日，中國中車股份有限公司面向全球首次發(fā)布7款系列化新能源機車。中國中車稱，新能源機車可實現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內(nèi)燃機車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

2000kW氫燃料電池機車

在發(fā)布會現(xiàn)場，中國中車總裁馬云雙稱，中國中車發(fā)布的1000千瓦、1500千瓦、2000千瓦“三個功率等級”，內(nèi)電、純電、氫燃料“三個動力配置”的7款新能源機車產(chǎn)品，搭建起了新能源機車標準體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。7款新能源機車配備“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，適合鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運輸場景需要。

中國中車副總裁林存增稱，此次發(fā)布的7款系列化新能源機車可兼容多種制式充電樁，充電功率超過870千瓦，最短充電時間少于40分鐘，實現(xiàn)零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運行。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相比，“氫燃料電池”機車能量利用效率提升超過80％。同時，加氫時間僅需要10到15分鐘，能有效保證機車作業(yè)能力和續(xù)航里程。

此外，系列化新能源機車針對動力電池和氫燃料系統(tǒng)，采取了整車級與部件級安全防護措施，主動安全防護與被動安全設計相結合的綜合方案，全方位保障了核心動力源安全。

據(jù)悉，系列化新能源機車定位于老舊內(nèi)燃機車淘汰更新這一需求。根據(jù)國內(nèi)相關政策要求，自2027年始，達到報廢運用年限的老舊鐵路內(nèi)燃機車應當全面退出鐵路運輸市場；自2035年始，老舊鐵路內(nèi)燃機車應當全面退出鐵路運輸市場。

系列化新能源機車將帶來規(guī)模化、多樣化的動力電池、氫能源動力包等新能源產(chǎn)品需求，拉動上游基礎材料、核心部件等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于培育經(jīng)濟增長新動能。按新能源機車替換現(xiàn)有近萬臺老舊內(nèi)燃機車計算，將帶來非常可觀的產(chǎn)業(yè)增量。