9月3日，全國首艘64TEU氫燃料動力集裝箱船舶在浙江禾東造船廠正式開工，標志著嘉興港區(qū)氫能船舶建造推進工作取得實質(zhì)性進展。

據(jù)介紹，該艘內(nèi)河氫燃料電池集裝箱船舶船長64.5米，寬12.6米，排水量約2000噸，以氫氣為主要能源驅(qū)動，可儲氫550千克，續(xù)航里程約380公里，計劃專線用于乍浦港到下沙港內(nèi)河運輸航線，開展運營示范和效益驗證，設計單程航線距離120公里。

該船舶以氫燃料為唯一能源，搭載了由國鴻氫能提供的氫動力系統(tǒng)，這不僅是國鴻氫能在重載綠色航運領域的首個標志性突破，也充分展示了公司積極推動氫能技術深入交通領域的堅定決心和實際行動。

具體地，該船載貨量64標箱1450噸，采用2臺單機功率220千瓦電機作為主推進電機，并配備了國鴻氫能最新自研的鴻瀚C240氫燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2套240千瓦氫燃料電池組構成，是國內(nèi)目前最大的船用氫燃料電池組。

國鴻氫能

船舶由嘉興港區(qū)下屬國資公司浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資打造，作為全國首艘內(nèi)河氫能集裝箱船舶，專線用于乍浦港到下沙港內(nèi)河運輸航線，單程航線距離120公里，完全綠色環(huán)保，零排放零污染，續(xù)航里程可達380公里。

這是氫能在交通領域的又一大技術創(chuàng)新與突破，也填補了氫能內(nèi)河集裝箱運輸專線的空白，具有里程碑式的意義。

依靠嘉興港前海后河“海河聯(lián)運”優(yōu)勢，嘉興港區(qū)正積極打通外海與后方腹地集裝箱集港運輸鏈條，不斷探索氫能動力船舶的運營模式，致力于將自身打造成為海河聯(lián)運、水陸兩棲的“東方氫港”。

嘉興港區(qū)已規(guī)劃至2026年投用數(shù)十艘氫能船舶，預計實現(xiàn)每年50萬標準集裝箱的運輸規(guī)模，并積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線的開通，助推氫能產(chǎn)業(yè)在交通運輸領域的發(fā)展應用。

作為此項目的核心技術支持方，國鴻氫能積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通強國綠色交通發(fā)展規(guī)劃，攜手多方合作伙伴，共同探索氫能動力船舶在內(nèi)河集裝箱運輸領域的商業(yè)化運營模式。展望未來，國鴻氫能將持續(xù)深化在嘉興港區(qū)氫能船舶應用場景的開發(fā)工作，切實推動綠色新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，助力嘉興港區(qū)構建更加完善的海河聯(lián)運體系，攜手共創(chuàng)“東方氫港”的美好愿景。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司是國內(nèi)燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)，是一家以燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、發(fā)電裝備、制氫裝備為核心產(chǎn)品的高科技氫能裝備公司，為國家能源結構轉型及雙碳目標貢獻力量，公司致力于為社會提供優(yōu)質(zhì)的燃料電池產(chǎn)品和氫能技術裝備。2023年12月，在香港聯(lián)合交易所上市。

作為氫能源行業(yè)的引領者，國鴻氫能現(xiàn)已構建起雙極板、燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、 氫能發(fā)電裝備和綠色制氫裝備的完整產(chǎn)品體系。2017年起，連續(xù)六年燃料電池電堆國內(nèi)市場占有率排名第一，總安全行駛里程超200,000,000公里，并以自主化、國產(chǎn)化、商業(yè)化為核心發(fā)展方向，開啟了氫能新時代。