國(guó)鴻氫能的成功上市無(wú)疑是本年度氫能產(chǎn)業(yè)最重要也是意義深刻的事件之一，目前仍有氫能企業(yè)在沖刺IPO。2023年12月28日，上海捷氫科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“捷氫科技”）于上交所披露了新一輪的上市材料并重新進(jìn)入上市審批環(huán)節(jié)。

資料顯示，由于氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主要集中在下半年尤其是第四季度，捷氫科技2023年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4887.32萬(wàn)元，銷售燃料電池系統(tǒng)共計(jì)119套。另一方面，目前燃料電池車運(yùn)營(yíng)情況顯著改善。詳情如下所示：

一、整體情況：系統(tǒng)銷售均價(jià)為3900/kW，零部件采購(gòu)成本有所上升

如圖表1所示，捷氫科技2020年-2023年H1的營(yíng)業(yè)收入分別為24670.60萬(wàn)元、58652.37萬(wàn)元、47437.35萬(wàn)元和4887.32萬(wàn)元。其主要營(yíng)收由2020年的燃料電池分總成逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂想姵叵到y(tǒng)。報(bào)告指出，捷氫科技的營(yíng)收主要來(lái)源于第四季度，其中2020年-2022年第四季度收入占比分別為92.11%、90.20%和79.02%。另一方面，資料顯示，捷氫科技上半年共計(jì)銷售燃料電池系統(tǒng)119套，主要應(yīng)用于非公交（乘用車）場(chǎng)景，2023年上半年捷氫科技燃料電池系統(tǒng)銷售均價(jià)為3900元/kW。

由于當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)的主要應(yīng)用方為政府及國(guó)企單位，受補(bǔ)貼政策發(fā)布時(shí)間以及政府預(yù)算等因素影響，氫能產(chǎn)業(yè)的銷售主要集中在第四季度。尤其今年第三季度受地方政府化債因素影響，氫能應(yīng)用市場(chǎng)的投放階段性放緩，而隨著第四季度財(cái)政資金的逐步到位以及補(bǔ)貼的發(fā)放，今年下半年的氫能應(yīng)用相對(duì)更為集中于第四季度，其中以燃料電池車招投標(biāo)為例，第四季度已有多個(gè)地方發(fā)布了100臺(tái)以上的燃料電池車招標(biāo)。

圖表1 捷氫科技報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收情況

來(lái)源：招股書 氫云鏈制圖

資料顯示，而今年上半年捷氫科技膜電極、催化劑和氣體擴(kuò)散層的采購(gòu)成本較2022年全年均有不同的上升，其中膜電極采購(gòu)均價(jià)為161.41元/片、催化劑201. 65元/克、氣體擴(kuò)散層為113617.81元/卷。

二、運(yùn)營(yíng)情況：1979套燃料電池產(chǎn)品裝機(jī)

資料顯示，截至2023年10月31日，捷氫科技共計(jì)銷售量產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)及分總成產(chǎn)品2316套，其中1979臺(tái)套量產(chǎn)產(chǎn)品完成裝車，較首輪問詢新增1128輛，共有1526臺(tái)套量產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)終端運(yùn)營(yíng)，較首輪問詢新增1275輛，運(yùn)營(yíng)總里程超1700萬(wàn)公里，單車平均運(yùn)營(yíng)里程11339公里，單車日均運(yùn)營(yíng)里程32.66公里。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)營(yíng)情況有了顯著的改善。另一方面，資料顯示截至2023年6月30日，捷氫科技有1235套量產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品納入了上海燃料電池車示范任務(wù)指標(biāo)。